Koenigsegg Agera

İsveç’in gururu Koenigsegg, 15. kuruluş yıl dönümünü Agera adını verdiği yeni modeliyle kutluyor. Ödüllü CCX ve CCXR modellerini bir adım ileri taşıma hedefiyle üretilen Agera, bu yıl Geneva Motor Show’un en dikkat çeken modellerinden biri oldu.

Ürettiği tüm modelleri tam anlamıyla beğendiğim, hiç bir köşesine kusur bulamadığım firmalardan biri Koenigsegg. Mükemmel görüntüsünüyle birlikte 4.7 Lt. V8 motorundan gelen 910 HP güç ve 5100 RPM’de verdiği 1100 Nm tork, Agera’yı en iddialı süpersporlardan biri haline getirmiş. 3.1 saniyede 100 km/s, daha vakit kalırsa 390 km/s sürate ulaşabilen otomobilin, soğutmalı fren diskleri sayesinde süratine oranla oldukça kısa bir fren mesafesi var.

Böylesi bir sürate ulaşabilen bir otomobil için farklı denge geliştirmeleri düşünülmüş ve aracın ön ve arka genişliği tam olarak eşit tutulmuş. Benzin deposu da bileşik kap düzeneğiyle, aracın iki yanına yerleştirilmiş. Ağırlık merkezi çok meşakkatli olduğu belli olan çalışmalar sonucunda epey ortalanan otomobilin gövdesi, karbon-fiber ve kevlar ile hazırlanmış.

İç dizaynında benim en hoşuma giden ışıklandırma sistemi ve göstergeler oldu. Luminescent göstergeler çok şık. Karbon-fiber ön konsol ve gizli ışıklandırmalar otomobilin içini bir spor arabadan çok uzay mekiği gibi gösteriyor. G kuvvetinden tur zaman sayacına kadar her şey ortadaki göstergeye toplanmış. Böylece hem derli toplu, hem kullanışlı bir ön konsol elde edilmiş.

Yılda 20 adet üretilecek olan otomobilin ilk teslimatları 2010′un sonuna doğru teslim edilecek.

Koenigsegg Agera

Koenigsegg Agera (Son fotoğraf Geneva Motor Show’dan)

5 Comments

5 Yorum

Kareemoff says:
03 March 2010 at 14:55

Cidden çok güzel olmuş. Sokakta görürsem dudağımı ısırarak kanatabilirim (kontrol dışı)

This comment was originally posted on FriendFeed
Akay Perker says:
03 March 2010 at 15:04

Sesini duymak istiyorum. Yılda 20 tane üretileceğini düşünürsek sesini duymak da pek çabuk olmayacak gibi.

This comment was originally posted on FriendFeed
Acharad Sami ☢ says:
03 March 2010 at 21:16

Piston dizimine göre sesini tahmin etmek güç değil. , Açılı opposing olarak mı dizayn edilmiş (Ferrarilerdeki gibi, V tipi motor ancak boxerlardaki gibi her piston için ayrı kol) ise daha tok, yoksa klasik, her 2 pistonun tek krank kolunu ve muylusunu kullanan kompakt V8lerdeki gibiyse patırtılı çalışabileceği tahmin edilebilir.

This comment was originally posted on FriendFeed
Akay Perker says:
03 March 2010 at 21:22

Motor detaylarını, piston dizilimini henüz bilmiyoruz, yakında bir şekilde öğreniriz. Ama istediğin kadar tahmin et, kendi kulaklarınla duymanın hazzını vermeyeceği kesin.

This comment was originally posted on FriendFeed
Acharad Sami ☢ says:
03 March 2010 at 21:33

Orası muhakkak tabi, adamların nasıl bir egzoz sistemi koydukları da durumu değiştiriyor. Adobe Audition’da şu tip simulatorler de var aslında : http://www.youtube.com/user/SonoryOrg#p/u/8/t-tsEEY2CuU

This comment was originally posted on FriendFeed