Hayal peÅŸinde koÅŸmak

“- Düşüp ölmekten korkmuyor musun?

- Hayır. Bu motorun üzerinde beÅŸ dakika giderek, bazı insanların hayatları boyunca yaÅŸadıklarından daha uzun yaÅŸarsın.”

Herbert James “Burt” Munro, 1899′da Yeni Zelanda’nın Invercargill ÅŸehrinde bir çiftlikte doÄŸar. DoÄŸumda ölen ikiz kardeÅŸinin ardından, doktorlar Burt’ün de pek yaÅŸamayacağını düşünürler. Ama onun bir amacı vardır ve 78 yıl boyunca o amaç için yaÅŸar.

Daha küçücük bir çocukken bile sürati sevmektedir. Çiftlikteki en hızlı atlara binip koşturur, hep daha süratli olmaya çalışır. Yaşadığı şehre otomobiller gelince hepten heyecanlanır, hızlı bir otomobile binmenin hayalini kurar. Ancak motosikletle tanışınca her şey bir anda değişir ve Burt, bir motosiklet insanı olduğunu anlar.

Henüz 16 yaşındayken ilk motosikletini alır ve hız denemelerine baÅŸlar. 21 yaşına geldiÄŸindeyse Indian ile tanışır, ilk görüşte aÅŸk baÅŸlar. Indian Scout henüz üretilmeye baÅŸlamıştır ve ilk motor fabrikadan 50R001 motor numarasıyla çıkmıştır. 21 yaşındaki Burt, 50R627 motor numaralı Indian’ı satın alır ve 58 yıl sürecek beraberliÄŸin ilk adımını atarlar.

Burt, hayatını Otira Tüneli’nin inÅŸaatında ve babasının çiftliÄŸinde çalışarak kazanmaktadır. Motorunu aldığında yarışlara katılmaya, çeÅŸitli dereceler almaya baÅŸlar. Önce asfalt pistleri dener ancak orada baÅŸarılı olamayacağını anlayınca kum pistlere yönelir ve üst üste rekorlar kırmaya baÅŸlar.

Asfalt için tasarlanmış olan Indian’ın azami hızı 90 km/s’dir. Burt, motoru hiç modifiye etmeden, 1926 yılında girdiÄŸi Penrith Mile Dirt Track yarışında 74 km/s hıza ulaşır ve 1977 yılına kadar kimse bu rekoru kıramaz. Ancak bu sürat ona göre çok yetersizdir.

Motosikletini geliÅŸtirebilmek için babasının çiftliÄŸinden ayrılır ve Invercargill’de ufak bir eve taşınıp, bir motosiklet bayisinde satıcılık yapmaya baÅŸlar. Ancak iÅŸi ona sadece ekmek parası kazandırmalıdır; çoÄŸu zaman gece sabaha kadar motoruyla uÄŸraşır, hiç uyumadan iÅŸe gider.

Burt Munro’nun hayatını adadığı Indian Scout. Munro’nun deyimiyle Munro Special. Soldaki kapak motosikleti göstermek için sökülmüş.

Motosiklet geliştirmek bugün olduğu kadar pahalı olmasa da, o zamanlar da pahalı bir iştir. Fakat Burt pes etmez, modifiyede kullandığı tüm parçaları kendisi imal eder. Mikrometresini bile eski bir jant telinden yapar. Volanları, pistonları, kam millerini komple kendisi imal eder, kendi devir sistemini hazırlar.

1927′de evlenir ve dört çocuk babası olur ancak sadece motosikletiyle ilgilenmesi yüzünden 1942′de boÅŸanır.

Kimseden destek almadan rekor denemelerine baÅŸlar ve Åžubat 1957′de Yeni Zelanda plajlarında yaptığı denemelerde 211 km’ye ulaşır. Ardından 218 ve Nisan 1957′de 231 km/s ile çıtayı yükseltmeye devam eder.

1957′deki bu baÅŸarıları üzerine ABD’deki bir motosiklet dergisi Munro’yu kapak konusu yapar. Herbert’den kısaltıp Bert dediÄŸi ismi dergiye Burt olarak yanlış basılınca, adamımız ABD’de Burt ismini kullanmaya baÅŸlar.

Avustralya ve Yeni Zelanda’da çeÅŸitli baÅŸarılar kazansa da Burt’ün en büyük hayali, Bonneville Salt Flats’e gidip sürat rekoru kırabilmektir. Yıllarca bunun için yaÅŸar, eline geçen her kuruÅŸu motosikletine harcar, mümkün olduÄŸunca da para biriktirmeye çalışır. Küçük bir kasabada yaÅŸamasının da etkisiyle hiçbir sponsor desteÄŸi bulamadığı için tam 36 yıl beklemek zorunda kalır.

Bonneville Salt Flats hasreti 1962′de biter ve Burt, kendi geliÅŸtirdiÄŸi 850 cc Indian Scout ile Bonneville’de piste çıkar. El yapımı, oradan buradan toplama parçalarla geliÅŸtirilmiÅŸ 36 yaşındaki motosikleti ve 63 yaşındaki ihtiyarı ilk baÅŸta kimse umursamaz ama 288 km/s sürate ulaÅŸarak kırdığı rekor, Bonneville tarihinde hâlâ altın harflerle yazılıdır.

Bu baÅŸarının ardından Bonneville’in gediklisi olan Burt, muhteÅŸem çölü yaÅŸamının sonuna kadar 10 kez daha ziyaret eder ve toplam 3 dünya rekoru kırar. 850 cc’de 288 km/s’lik rekorunun ardından 1966′da 600 cc, 270.476 km/s ile ikinci dünya rekorunu, 1967′de 950 cc ile 305.89 km/s rekorunu kırarak hem bir Indian ile kırılmış en yüksek rekorun, hem de 1000 cc altındaki en yüksek sürat rekorunun sahibi olur. Bonneville’de bir de 331 km/s rekoru kırar ama resmi kalkış olmadığı için kayıtlara geçilmez.

1920′de aldığı motosikletini 58 yıl boyunca geliÅŸtiren, rekordan rekora koÅŸan ve arkasında bugün bile kırılamamış bir rekor bırakan Burt Munro, 1977′de beyin damarlarıyla ilgili bir hastalık geçirir. Ömrünün son demlerine geldiÄŸini anlayınca, motosikletlerini (efsaneye dönüşen Indian Scout ve Velocette MSS) emanetine iyi bakacağını düşündüğü bir arkadaşına satar, 1978′de hayatını kaybeder.

“Gitmek istediÄŸinde gitmezsen, gittiÄŸinde geç kalırsın,” diyen Burt Munro, günümüzün çalışıp para kazanmak, zengin olup rahat yaÅŸamak gibi kliÅŸeleri yerine bir hayal peÅŸinde koÅŸar, ne çektiÄŸi ekonomik sıkıntıları, ne de karısının onu terk etmesini kafaya takar. Tek istediÄŸi motosikletini daha çok geliÅŸtirmek ve daha yüksek süratlere çıkmaktır.

O nedenle ölümden korkmaz, basabildiği kadar basar, uçabildiği kadar uçar. Bir hayal peşinde koşar, hayaline kavuşur ve mutlu yaşar, mutlu ölür.

Yönetmen Roger Donaldson 1971′de Burt Munro: Offerings to the God of Speed adlı bir televizyon filmi, 2005′de The World’s Fastest Indian adlı bir sinema filmi çekerek Munro’ya saygılarını sunar. Burt Munro’yu Anthony Hopkins’in canlandırdığı The World’s Fastest Indian oldukça güzel bir filmdir, tavsiye ederim.

Burt Munro’nun garajı, 1970. Burt, motosikletini geliÅŸtirmek için gereken tüm parçaları evinde imal ediyordu.

Indian Scout, Munro’nun garajında yeni rekorlara hazırlanıyor.

Bonneville’de yarış öncesi teknik kontroller.

Munro, 1962 yılında Bonneville’de ilk yarışına çıktığında, motelde kalacak parası bile yoktu. DiÄŸer yarışmacılar aralarında para toplamış ve yarış öncesinde bir sürpriz yaparak vermiÅŸlerdi. Yukarıdaki sahne o anı ölümsüzleÅŸtiren bir kare.

1962 yılı. Burt, Bonneville’de ilk yarışına, ilk rekoruna koÅŸuyor.

Bonneville’de yarış öncesi Burt Munro.

“I did it.” The World’s Fastest Indian’da Anthony Hopkins, Munro’nun duygularını çok güzel yansıtmış.