Oct 31, 2010

Yazan Kategori Genel, Konsept Otomobiller, Otomobil Üreticileri | 5 Yorum

Aston Martin Lagonda! Kal orda!

Aston Martin Lagonda! Kal orda!

Aston Martin’in en uzun yılan hikâyesi Lagonda oldu. Muhtemelen en büyük hayal kırıklığı da Lagonda olacaktır. Muhteşem bir süper spor üreticisinin önce Cygnet, sonra Rapide ile çizgisinden nasıl uzaklaştığını gün be gün görüyoruz. Uzun zamandır tartışmaları devam eden Lagonda da bu çizgi dışı ürünlerin son örneği olacak.

(Aston Martin’in tarihine, modellerine, stiline, her şeyine hayranım. Lagonda hariç. 1947’deki Lagonda Rapide bir nebze iyi ama 1976 – 1989 arasında üretilen dört kapılı Lagonda’yı hiçbir zaman sevmedim.)

Aston Martin CEO’su Ulrich Bez, Lagonda’nın üretilmesini savunuyor. Aston Martin’in sahibi David Richards ise yarışçı ruhunu koruyarak Lagonda’ya karşı çıkıyor. Ancak bu Ulrich Bez öyle bir adam ki allem ediyor kallem ediyor, Richards’ı ikna etmeyi başarıyor. Richards, Cygnet ve Rapide projelerine de itiraz etmişti ama sonunda dayanamayıp Bez’e teslim olmak zorunda kalmıştı.

Aston Martin Lagonda ilk olarak Mart 2009’da, Cenevre’de ortaya çıkmıştı. O günden beri Ulrich Bez atıyor, David Richards tutuyor. Her ay farklı bir açıklama yapılıyor, bir yandan Lagonda’nın iptal edileceği söylenirken bir yandan da konsept geliştirilmeye devam ediliyor.

David Richards geçen ay yaptığı açıklamada Lagonda’nın ıskartaya çıkarılacağını söylemişti. Ulrich Bez ise geçen hafta bir açıklama yaparak konseptin tamamlandığını, Mercedes GL platformu üzerinde üretileceğini söyledi.

Ulrich Bez’in David Richards’dan red yemesine rağmen hayata geçen önceki projelerine bakarsak, Lagonda’nın da hayata geçeceğini söyleyebiliriz. BMW, Mercedes, Audi gibi markaların yanı sıra Porsche’un Cayenne başarısının üzerine bir de Cajun düşünmesi, Ulrich Bez’e “bu işten ekmek yenir hacı” düşüncesini aşılıyor.

Fakat Aston Martin bir BMW değil, Mercedes, Audi, Infiniti veya Volvo da değil. Aston Martin bol bol otomobil üretip her segmente model yetiştirmeye çalışan bir marka olsa Lagonda gayet kabul edilebilir bir proje olurdu. Aston Martin’in işi Toyota ile yarışmak değil ki, muhteşem otomobiller üretmek.

DB5’lar, DBS’ler James Bond’un otomobilleriydi, Lagonda kimin olacak, Sadettin Teksoy’un mu?

Lagonda’nın üretilip üretilmemesini bir yana bırakalım, Ulrich Bez ve David Richards’ın sürekli birbirini yalanlayan açıklamalar yapmaları markanın güvenilirliğine ve prestijine ciddi şekilde gölge düşürüyor.

Umarım Aston Martin yönetimi daha fazla vakit kaybetmeden kendine gelir. Hoş değil bu olanlar.

Aşağıdaki fotoğraflar 2009 Cenevre fuarından.

Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda

Aston Martin Lagonda

  1. katilmiyorum. business acisindan bakildiginda yapilmasi gereken bir sey ve aston martin’in marka degerine zarar verecek bir durum da yok orta.

    lagonda suv gerekli bir proje cunku bir noktada kar marji cok yuksek ve aston’un gun gectikce buyuyen SUV segmentindeki devasa pastadan payini almak istemesi de cok normal. rapide ile baslayan ve cygnet ile devam eden bu dalgaya bu suv nin eklenmesi kacilinmaz birsey.

    sonucta aston piyasaya acilmayi dusunen planlayan bir marka ve urun gami ne kadar genis olursa karlilik o kadar artacak.

    aston hala gercek bir spor araba markasi ve rapide cygnet lagonda buna bence zarar vermez gelecekte bizlerin daha iyi spor aston martinler kullanamasina imkan saglar.

  2. Aston Martin’in marka değerine zarar veren, Bez ve Richards’ın birbirini yalanlayan açıklamaları. Lagonda’nın markaya bir zararı olmaz.

    Spor otomobil üreticisi bir firmanın SUV işine girmesidir bana saçma gelen. Lagonda kâr marjı yüksek bir proje olabilir ama DBS de öyle, DB9 da öyle. Tüm modellerinin kâr marjı yüksek. Ürün yelpazesini genişletmek istiyorsa elektrik motorlu veya hybrid spor otomobil üretebilir, farklı bir spor modelle gelebilirdi Aston Martin.

    Her şirketin bir uzmanlık alanı vardır. Bu alanın dışına çıkmak hoş olmuyor. Her pastadan pay almaya çalışınca iş çığırından çıkıyor.

    Genişleyen SUV pazarını Ferrari, Lamborghini, Spyker gibi markalar da görüyorlar, bu mantalite onları da bu pazara sokar.

    Bu tip işler bana yazın dondurma pazarından pay almak için dükkanın önüne Algida dolabı koyan manavları hatırlatıyor.

    Ayrıca Rapide veya Lagonda gibi modeller daha iyi Aston Martinler kullanmayı sağlamaz. Aston Martin’in LeMans’da başarılar kazanması, daha hızlı ve güvenli otomobiller üretmesi daha iyi Aston Martinleri getirir, arazi araçları üretmesi değil.

    …diye düşünüyorum ben.

  3. senin bakis acini cok iyi anliyorum ama aston zaten bu yola girdi rapide ve rezalet cygnet ile.

    kaynagin artmasi bize daha iyi astonlari senin dediklerinle beraber kullandirtir bence cunku kaynak demek arastirma gelistirmeye daha fazla para demek.

    bu suv aston icin cash cow olur.

    ferrari’nin girmeyecegini ama lambo’nun sahipleri yuzunden belki zorlanabilecegini dusunuyorum. spyker’in da boyle bir projeye zaten ayiracak parasi bile yok saab’i aldiklarini goz onune alirsak (hele 50.000 araclik ongorulerini 30.000e dusurdukleri bir havada). tabi bu liste uzayabilir safkan spor araba markalari icin. aston dikine bir urun yelpazesi yapmak yerine yatay olarak genisletiyor.

    Bez ve Richards’in birbirleriyle koordine olamayip ve sirket icinde iyi bir karar mekanizmasinin yerinde olmadigini ap acik ortaya sermeleri dev ayip zaten.

    motorsporlarinda edinilecek bilgi ve beceriyi de yola koymak icin kaynak ihtiyaci kesinlikle var. daha fazla araba demek daha fazla calistircak insan, daha buyuk fabrika veya 1 2 yeni uretim bandi demek. son 10 yilda aston’un basina gelen maddi zarar senaryolarindan sonra hissedarlarin boyle birseye bastirmasi da anlasilir bir durum.

    astonu ne kadar sevdigini biliyorum ama malesef korktugun basina geliyor. belki birisi dur der ama o dur isareti icin artik cok gec gibi… umarim bu korkuyu bende bir gun ferrari icin yasamam.

  4. DragonFly says:

    Sizi bilmem ama lagondanın tasarımı beni benden aldı

    Aston Martin spor otomobil üzerine çalışan bir firma olduğundan diğer insanlara pek mantıklı gelmiyor suv işine girmesi,ama Porsche yaptıysa Aston Martin’de yapar hemde Porsche’dan daha güzel olur.

    @Gökçen

    Korkmana gerek yok bence,Ferrari için böyle bir şeyin söz konusu olucağını sanmıyorum,çünkü Ferrari diğer firmalar gibi ürün yelpazesini genişletmek yada kar marjını yükseltmek peşinde değil,ününü yeterince korumak ve elit tutmak peşinde olduğundan exotic harici otomobillere el atıcağını sanmıyorum,çünkü daha önce bu tip projeler tartışıldı Ferrari’de fakat konsept bile göremedik.

    @Akay
    Geçmiş olsun diyorum :) fakat yinede diğer firmalarınkinden daha iyi bir araç ortaya koymuşlar ;)

    Rapide güzel otomobildi fakat üstünde biraz oynasalardı keşke dediğim bir araçtır,DB9 sedan kasa gibi duruyor çünkü diğer aston modellerinden pek farkı yok.Cygnet yeterince gereksiz bir projeydi SUV kadar başarılı olacağını sanmıyorum cygnetin,rafa kaldırılması gereken bir proje bence.Aston’da Ferrari gibi adını korumaya çalışmalı bence diye düşünüyorum.

    Spor otomobil firmalarından Ferrari ve Maserati hariç diğer firmaların exotic’lerden başka tip otomobillere ilgisi vardı zaten.SUV olarak Porsche’u ilk olarak göremeyiz,spor otomobillerde 4×4 akımının öncüsü Lamborghini’dir zaten (bkz. LM002),spyker ise D12 ile SUV işine girmeyi düşünüyor.

    Spor otomobil üreten firmaların SUV işine girmesi banada saçma geliyor,ama LM-002’nin yeni kasası çıksa sevinirim herhalde,retro güzeldir :)

  5. devremülk says:

    Herzaman ki gibi çok güzel bir yazı. Teşekkür ederiz.

Yorumlara kapımız açık