Ancak Ferrari’de bu sene işler istendiği gibi iyi gitmiyor. İstedikleri kadar hızlı değiller, McLaren’la başetmek yeterince uğraştırırken bu sene bir de Red Bull çıktı karşılarına. Takım emri tartışmaları da tuz biber oldu yaşananlara. Alonso’nun liderle arasındaki fark 41 puana çıktı, şampiyonluk yarışından kopmanın eşiğine geldi. Bu sezonun sıkıntılarının yanında, Monza’da 2006′dan beri kazanamıyor olmanın stresi de yüklenmişti ekibe.

Tüm bunların etkisiyle Ferrari, bu sezon Monza’ya eskisinden daha hırslı geldi. Monza’da kazanmak hem Monza’nın gerçek sahibini gösterecek, hem de Alonso’yu yeniden şampiyonluk yarışına dahil edecekti.

Başardılar da… Üstelik araya Button girmese duble yaparak sezonun en mükemmel kürsüsüne ulaşacaklardı. Alonso pole pozisyon, en hızlı tur, galibiyet üçlemesini gerçekleştirerek F1 deyimiyle perfect race çıkardı. Duble yapamasalar da 2006′dan beri kazanamadıkları Monza’da şeytanın bacağını kırdılar.

Fiat grubunun Monza galibiyetine kayıtsız kalmayacağı belliydi. Üstelik bu hafta Ferrari’ye moral veren tek olay Monza galibiyeti değildi. Belçika’daki takım emri skandalından sadece 100.000 dolar cezayla yırttıklarını da Monza’ya birkaç gün kala öğrendiler.

Takım için büyük bir doping olan Monza haftasonunun ardından Fiat grubu boş durmadı ve pilotlarını medya önünde ödüllendirerek başarılı bir imaj kampanyasına girişti.

Fernando Alonso ve Felipe Massa’nın Monza’daki başarı için ödülleri, birer Abarth 695 Tributo Ferrari.

Fiat 500 üzerinden geliştirilen ve daha iki ay önce satışa sunulmasına rağmen şimdiden 600 siparişe ulaşan Abarth 695 Tributo Ferrari, Abarth & Ferrari ortaklığının ürünü olan minik bir sporcu.

Ferrari’nin sporcu ruhunu ve Fiat 500′ün şirinliğini buluşturan otomobil, 1.4 L motoruyla 180 HP güç üretiyor. 17″ jantları, Brembo frenleri, Sabelt koltukları, Jaeger iç donanımı, karbonfiber parçaları ve Scuderia kırmızısı gövde rengiyle minik otomobil lüks, hızlı ve 47.000 dolarlık fiyatıyla da biraz pahalı.

Ancak önemli bir başarının ardından pilotlara hediye etmek için oldukça şık bir seçim. Fiat bu çalışmasıyla hem pilotlarının ikisini de desteklediğini gösterdi, hem de Abarth 695 Tributo Ferrari için başarılı bir reklam çalışması yapmış oldu.

Alonso’ya verdikleri otomobile Massa’ya geçilmemesi için ayrıca chip tuning yapmışlar mıdır bilmem. Otomobillerin arka camlarında “Massa’dan hızlı” veya “Alonso’dan yavaş” gibi ibareler de yok. Belki şasi numaralarında vermişlerdir mesajı Massa’ya. O mesajı vermeden duramazlar çünkü.

Arabalar çok şeker yalnız, tıklayıp büyük halini görebilirsiniz.

Fernando Alonso ve Felipe Massa bakkala giderken binerler artık bu afacanlara.

Abarth 695 Tributo Ferrari

Abarth 695 Tributo Ferrari

İçi çok şık olmuş.

Abarth 695 Tributo Ferrari

Ferrari, bugünkü takım emriyle korkaklığın âlâsını sergileyerek, büyük bir başarının nasıl rezalete dönüştürülebileceğini gösterdi.

Massa zaten Alonso kadar hızlı değildi. O garip hareketler yapıp sürekli blokaja düşerken Alonso yaklaşıyor, hamle yapmak için yer arıyordu. Takım emri olsa da olmasa da Massa’yı geçeceği zaten belliydi. Ferrari temiz bir duble yapacaktı ve yarış sonrasında protesto edilmek yerine alkışlanacaktı.

Ancak Ferrari’nin iki pilotun kapışmasından doğabilecek tehlikeden korkarak Massa’yı durdurması bu güzel dubleye gölge düşürdü. Alonso’nun Massa’ya yapacağı hamle, Red Bull’un İstanbul’da yaşadıklarının bir tekrarı haline gelebilirdi.

Rob Smedley, telsizden Massa’ya sadece “Fernando senden hızlı,” dedi ve bunun ne anlama geldiği belliydi. Massa yol verdi, Alonso yarışı kazandı.

Yarış sonrası basın toplantısında Alonso’nun sevinci, “süperim, kazanırdım, kazandım” havaları ve Massa’nın yüzündeki o buruk ifade uzun süre unutulmayacak. Massa’yı bileğinin hakkıyla geçebilecekken takım emriyle geçmesine rağmen bu şekilde sevinmesi profesyonel bir pilota yakışmadı.

Rob Smedley’in söyledikleriyse kendi karakterini ortaya koyuyor: “Massa 3. vitese geçerken hata yapınca Alonso’ya geçildi. Takım emri falan yok, ceza geleceğini düşünmüyorum.”

Hem adamı uyaracaksın, bariz takım emri vereceksin, hem de pişkin pişkin “Massa hata yaptığı için geçildi,” diyeceksin. Görünen o ki Formula 1′da kolpacı Briatore zihniyetinin soyu hala kurumamış.

FIA yarış sonrası Ferrari’ye 100.000 USD para cezası verse de dosyayı inceleme için Dünya Motorsporları Konseyi’ne gönderdi, bakalım oradan nasıl bir karar çıkacak.

Takım için çok önemli puanlar kazanılmış olsa da, yaşananlar Ferrari tarihine yeni bir kara leke olarak geçecek.

Aylar sonra gelen zafer böyle olmamalıydı Ferrari için.

Alonso Massa’yı takım emriyle geçer…

… ve şampanyasını tek başına içer.

Massa’nın verdiği röportajda bu olaya değinmesi biraz çocukça görünse de hak vermemek elde değil. 2008 Singapur GP’de Piquet kaza yapana kadar yarışın liderliği Massa’daydı. Fakat Piquet’nin kazasının ardından güvenlik aracı piste girmiş, Ferrari hesapta olmayan bir pit stop yapmış, Massa belki de yerini pisi pisine kaçırmanın verdiği moral bozukluğuyla gerileyerek yarışı 13. sırada tamamlamış ve zafer Fernando Alonso’nun olmuştu.

Hamilton ve Massa arasındaki şampiyonluk mücadelesi sezonun son yarışına kadar devam etti ve Lewis Hamilton, sadece 1 puan farkla dünya şampiyonluğuna ulaştı. Hatta son yarış olan Brezilya GP’yi Massa kazanmış, babasının sevinç içinde padoku birbirine kattığını izlemiştik. Fakat Hamilton’ın son turda Timo Glock’u geçerek yarışı 5. sırada tamamlamasıyla şampiyonluk kupasının son saniyelerde Massa’nın avuçlarından Hamilton’a geçmesine şahit olmuştuk.

Yarış sonrası tartışmalar günlerce devam etmiş, Glock’un Hamilton’a bilerek yol verdiği tartışmaları almış yürümüştü. Hâlâ aynı tartışmalar devam ediyor.

Elbette ki şampiyonluğun son yarışın son turuna kalmasında Singapur GP’deki Piquet kazasının etkisi büyük. Yarışlarda sezon boyunca gerçekleşen olayların meydana getirdiği kelebek etkilerini sayarsak Nakajima’nın bile şampiyon olabileceği iddiasını ortaya atabiliriz.

Hamilton da bunu ima etmiş. “Sezon boyunca şöyle olsaydı böyle olurdu diyebileceğimiz bir çok olayla karşılaştık, Massa’nın bunları söylemesine çok şaşırdım” gibisinden bir açıklama yapmış.

Hamilton’ın bu konuda böyle bir açıklama yapma gereği duyması çok saçma olmuş. Hiç konuşmamalıydı. Massa burada sezon içindeki herhangi bir kazadan bahsederek “o kaza olmasaydı ben şampiyon olurdum, Hamilton da havasını alırdı,” demiyor.

İncelenmiş, şike amaçlı yapıldığına karar verilmiş, sorumluları Formula 1 tarihinin en ciddi cezalarından birine çarptırılmış olan bir kazadan bahsediyor. O nedenle Massa’ya kısmen katılıyorum. Evet, Nelson Piquet, Fernando Alonso’nun birinci olabilmesi için Singapur GP’de duvara çarparak güvenlik aracının piste girmesine sebep olmasaydı Massa o yarışı kazanabilir ve sezon sonunda şampiyon olabilirdi. Bu küçük, sıradan bir kaza değil. Şikeyle gerçekleşen bir kaza ve sadece Renault’a değil, McLaren’a da yaradı.

Ferrari taraftarı olmasam da, Massa için üzüldüm.

Takım Başkanı Luca di Montezemolo birkaç gün önce bir basın toplantısında Alonso ile anlaştıklarını zaten ağzından kaçırmıştı, bugün yapılan açıklamayla da resmi imzalar atıldı. Yıllık 25 milyon dolara anlaşan Alonso, Ferrari ile üç yıllık sözleşme imzaladı.

Ferrari’ye büyük ümitlerle transfer olan ancak ilk yılındaki şampiyonluğunun ardından bekleneni veremeyen Kimi Raikkonen, sözleşmesinin bitmesine bir yıl kala karşılıklı anlaşmayla takımdan ayrıldı.

Raikkonen için ikinci pilotu henüz kesinleşmeyen McLaren Mercedes’e döneceği söylentileri var. Fakat Raikkonen her zamanki kuyruğu dik tutma huyundan vazgeçmiyor ve Formula 1′den ayrılabilirim diyor. Tahminimce perde arkasında McLaren ile görüşüyordur. Fakat Hamilton’ın McLaren’daki başarıları Raikkonen’e orada birinci pilot olma şansı vermez. Raikkonen de Formula 1′e yeni katılan takımlardan biriyle çalışmayı pek tercih etmeyecektir. Büyük ihtimalle, Raikkonen McLaren’da ikinci pilot olmayı kabul edecek ya da Alonso transferi sonrası yaptığı açıklamaya sadık kalarak Formula 1′den ayrılacaktır.

Alonso birçok F1 pilotu gibi yıllardır Ferrari’ye geçmenin hayalini kuruyordu ve bu düşüncelerini önceki sezonlarda da sık sık dile getirdi. Ancak Alonso gibi bir pilotun Ferrari’ye beklenen büyük başarıları getireceğine pek ihtimal veremiyorum.

Başarılarının ve başarısızlıklarının ardından yaptığı açıklamalarla, son olarak Singapur GP’deki kürsünün ardından üçüncülüğünü ceza alarak Formula 1′den uzaklaştırılan Flavio Briatore gibi bir skandal kralına adamasıyla Alonso, Ferrari ruhuna uygun bir pilot değil.

Üstelik Alonso Ferrari’de birinci pilot olarak yarışacak. Takımdan bu konuda resmi bir açıklama gelmemiş olsa da görünen köy klavuz istemez. Barrichello ile başlayan Brezilyalıları ikinci pilot olarak tutma geleneği Massa’da da devam etti. Bakalım Massa Alonso’nun arkasında beklemeye razı olacak mı…

Alonso ile yarışacak olan Ferrari’nin 2010 sezonunda birkaç olaya hatta bir skandala karışmasını bekliyorum.

Alonso’nun Ferrari’ye geçme ihtimali uzun zamandır zaten konuşuluyordu. Ferrari yönetimi bu haberi kesinleşmemiş gibi gösterip taraftarlarının heyecanını korumak ve tepkileri ölçmek istiyordu. Ancak Luca di Montezemolo, dün Madrid’de katıldığı bir basın toplantısında gazetecilerin sorularını yanıtlarken transferin tamamlandığını da ağzından kaçırıverdi.

Alonso’nun gelmesiyle takımdan ayrılacak olan pilotun da Kimi Raikkonen olacağı sanırım kesinleşmiştir.